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중국 공급업체 공장에서 생산하는 PTFE/테플론 라이닝 와이어 편조 금속 호스는 내식성이 향상되었습니다.

중국 공장에서 전문적으로 제작된 고품질 PTFE/테플론 라이닝 와이어 브레이드 금속 호스를 소개합니다. 이 내구성 뛰어난 호스는 주름진 PTFE 튜브 라이너를 사용하여 탁월한 유연성과 내화학성을 제공합니다. 단일 또는 이중 스테인리스 스틸 외부 브레이드는 강도와 신뢰성을 향상시켜 다양한 산업 분야에 이상적입니다. 업계 최고의 공급업체 중 하나로서, 당사는 제품이 최고 수준의 성능과 내구성을 충족함을 보장합니다. 귀사의 프로젝트에서 탁월한 품질과 신뢰성을 원하신다면 당사의 PTFE/테플론 라이닝 호스를 선택하십시오.

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    PTFE/테플론 라이닝 와이어 브레이드 금속 호스는 나선형 PTFE 튜브 라이너와 단일 또는 이중 스테인리스 스틸 외부 브레이드로 구성된 주름형 호스입니다. 가볍고 유연성이 뛰어나며 꼬임 방지 및 내식성이 우수하여 화학 물질 이송, 고온 유압 분야에서 탁월한 성능을 발휘합니다. 자동차, 유체 처리, 화학 물질 이송, 페인트, 제약, 식품 및 음료 가공, 화장품 및 일반 용도 등 다양한 분야에 설계 및 사용될 수 있습니다.

    장점

    • 한편, 이 호스는 -60℃~250℃의 고온 환경에서 장기간 사용 가능하며, 뛰어난 내식성과 신뢰성을 자랑하고 고온 환경에서 강부식성 유체를 이송하는 데 적합합니다. PTFE 골형 금속 호스는 기존 증기 호스보다 수명이 훨씬 길어 장기간 사용 후 교체가 필요 없으므로 사용 비용을 크게 절감하고 사용 효율을 향상시켜 경제적이고 실용적입니다.
    • PTFE 라이닝 금속 호스 코어는 안료나 첨가제 없이 100% 순수 PTFE 수지로 만들어집니다. PTFE는 마찰 계수가 낮은 우수한 내마찰 및 자가 윤활 소재이며, 정지 마찰 계수가 동적 마찰 계수보다 작아 시동 저항이 낮고 작동이 원활합니다. 또한, 뛰어난 전기 절연 소재이기도 합니다.
    • 와이어 브레이딩은 AISI 304 또는 316 스테인리스 스틸 와이어로 제작되며, 맞춤 제작도 가능합니다.

    PTFE 테플론 금속 호스 튜브의 일반 사양

    투기. 튜브 내경 튜브 외경 브레이드 OD WP 민. 벤디우스
    (mm) (mm) (mm) (kg) /mm ±3mm
    1/8. 3.2 5.5 6.5 314 45
    3/16. 4.8 6.7 8 256 76
    1/4. 6.4 7.8 8.8 230 81
    5/16. 7.9 10 11.5 194 131
    3/8. 9.8 11.6 12.8 162 182
    1/2. 12.7 15 16.5 90 211
    5/8. 15.9 18 20 80 252
    3/4. 19 21.4 23 70 312
    7/8. 22.25 24.65 26.4 60 421
    1 25 28 30 50 489

    제품 전시

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    자주 묻는 질문(FAQ)

    PTFE 라이닝 와이어 브레이드 금속 호스의 온도 범위는 얼마입니까?
    PTFE 라이닝 와이어 브레이드 금속 호스는 -60℃에서 250℃에 이르는 작동 온도 범위에서 장기간 사용 가능하며 안정적인 성능을 유지합니다.
    심재와 외부 편조에는 어떤 재료가 사용되나요?
    호스 내부 심재는 안료나 첨가제 없이 100% 순수 PTFE 수지로 제작됩니다. 외부 와이어 편조는 고급 AISI 304 또는 316 스테인리스강으로 제작되며, 맞춤 제작도 가능합니다.
    이 PTFE 금속 호스의 주요 용도는 무엇입니까?
    이 제품은 자동차, 유체 처리, 화학 물질 이송, 도장 시스템, 제약 제조, 식품 및 음료 가공, 화장품 및 일반 산업 응용 분야를 포함한 까다로운 환경에 맞게 설계되었습니다.
    이 호스의 수명은 일반 스팀 호스와 비교했을 때 어떻습니까?
    PTFE 골형 금속 호스는 기존 스팀 호스보다 수명이 훨씬 깁니다. 잦은 교체가 필요 없으므로 운영 비용을 크게 절감하고 전반적인 효율성을 향상시킵니다.
    PTFE 라이너는 우수한 유동 효율을 제공합니까?
    네, PTFE는 마찰 방지 및 자가 윤활성이 뛰어난 소재입니다. 마찰 계수가 낮아 정지 마찰 계수보다 동적 마찰 계수가 작아 시동 저항이 낮고 유체 흐름이 원활합니다.